北海9月15日訊（記者 周隆富）9月14日上午10時，一列滿載3000多噸煤炭的列車，從北海鐵山港的碼頭徐徐開出，駛往來賓電廠。自2020年4月16日起，這條數千萬噸貨物運輸能力的鐵路運輸大動脈，成功實現了與鐵山港公用碼頭的無縫銜接。海鐵聯運，充分發揮了鐵路運輸低成本、高效率等優勢。記者 周隆富 攝借助鐵路運力大、成本低、安全、環保、高效等優勢，鐵山港吞吐的物資以及臨港產業生產的所有產品，均可以直接通過這條鐵路高效的運往內陸腹地城市。去年，400萬噸物資通過鐵山港的海鐵聯運，順利交付到了貨主手上。
繁忙的鐵山港。記者 周隆富 攝北海鐵山港進港鐵路于2018年6月30日宣布開工建設，總投資近5億元，項目主要承擔鐵山港1-10#公用泊位集疏運量。2020年4月16日正式投入使用，比預計工期提前了近10個月。項目通車后，鐵山港至桂東及中部地區物流成本每噸可降低6元以上，每年為企業物流成本降低約8000萬元。各種大型機械在碼頭忙碌作業。記者 周隆富 攝自北海鐵山港進港鐵路專用線投入運營以來，北海港區積極探索全方位釋放貨物通過能力和鐵路發運能力，堅持“走出去”和“強自身”戰略。對外積極與客戶單位聯學共建，構建無縫對接的“雙銜接模式”，實現了鐵路發運的提質增效；對內積極整合各類資源最大化，協力做好卸船效率和裝卡的“雙保障”，實現了鐵路發運的順暢有序。海鐵聯運調度室里，工作人員隨時掌握列車的動向。記者 周隆富 攝鐵山港進港鐵路的建成通車，對提升北部灣港集疏運服務能力、打造國際門戶港，加快新通道建設沿線產業的集聚具有關鍵作用。2021年，鐵山港貨物吞吐量完成3330.18萬噸，同比增長23.29%；其中集裝箱完61.38萬標箱，同比增長22.72%。今年1-8月的海鐵聯運運量為311.15萬噸，同比增長53.74%。
